国家だからこそ可能な“手品”である。客離れが進み、弱気な見通しに立つと、建設費 の自己償還とか受益者負担と言っておれなくなる。その弱気がプラスに作用し、鉄道人気 の回復、ＪＲ瀬戸大橋線の盛況につながった。 4.18 [アクセス] 瀬戸中央道 坂出北インター(四国内よりは降車不可)より3分 坂出インターより10分 なにしろ、モーターリゼーション社会にあって、便利で最優位に立つ道路と自動車が、 時代遅れのはずの鉄道、船舶輸送に完敗し、当面はまき返しの方法がないのである。, それにしても一つの素朴な疑問が浮かぶ。 瀬戸大橋タワーを実際に訪れた旅行者が徹底評価！日本最大級の旅行クチコミサイト フォートラベルで瀬戸大橋タワーや他の観光施設の見どころをチェック！ 瀬戸大橋タワーは坂出・瀬戸大橋周辺で5位の名所・史跡です。 湯元さぬき瀬戸大橋温泉 湯元さぬき瀬戸大橋温泉 せとうちそう お客さまの声（2314件） 1. いつか乗ってみたい寝台列車。今回は寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」の乗り方を徹底ガイド！寝台（ベッド）を備え、1泊しながら移動できる寝台列車。現在定期運行している、東京と香川or島根を結ぶサンライズ瀬戸・出雲。旅行会社のツアー限定で運行する「カシオペア紀行」もあります。 常識的に考えて、極く当然のことが瀬戸大橋開通半年で明らかになった。 本四高速（本州四国連絡高速道路株式会社）公式サイト | 料金・道路案内 | 本四道路3ルート（神戸淡路鳴門自動車道・瀬戸中央自動車道・西瀬戸自動車道）の通行料金、etc車料金、割引等をお知らせします。 All Rights Reserved. 岡山県の早島インターと香川県の坂出インター・三十七・三kmを結ぶ瀬戸中央自動車道 を普通車で走ると、片道の通行料が一台六千三百円。わずか二、三十分の走行時間である。 鉄道は千二百二十円という格安な運賃で瀬戸大橋を渡れるのに、自動車だと五倍以上も 高い六千三百円の通行料を必要とするのは何故か。鉄道運賃には瀬戸大橋建設にかかった 費用が上乗せされず、陸上ルートの主要幹線運賃と同じ一km当たりの単価算定が可能な理 由はどこにあるか。同じ瀬戸大橋を利用しながら、一方の人気、他方の不人気をもたらし た料金格差の開きが大きすぎるだけに、疑問に思うのである。, その疑問を解く鍵は、鉄道関係者の弱気と慎重さ、道路関係者の強気と大胆さにある。 瀬戸大橋を往復で利用されるととても高い料金です。 瀬戸大橋の本州側は児島インターで、四国側のインターは坂出北インターです。 この本州と四国の2つのインターチェンジの間には3つの巨大な吊橋がか … 四国⇔本州の3つの陸路では「瀬戸大橋」が一番お得。 今回はレジャー目的の本州行きと仮定し、本州と四国の最短インターで計算＆ETC割しかも休日料金の比較をしてみました。 結果 、 「瀬戸大橋」が一番安い ということに。 じゃらんnetユーザーエリちゃんさんからの瀬戸大橋への口コミ。下から見えるかなり良いスポットがあります。与島はかなりおすすめ。ただ、高速合流がわかりにくいので注意です。カップルにはとってもおすすめですよ。 瀬戸大橋から5kmの坂出グランドホテルは坂出市にある宿泊施設で、レストラン、無料専用駐車場、無料レンタル自転車を提供しています。このホテルは館内全域での無料WiFi、温泉、24時間対応のフロントを提供しています。 総合. 坂出・瀬戸大橋周辺(香川県)で人気のグルメ・レストランスポットをランキング形式でご紹介！旅行者のクチコミをもとに坂出・瀬戸大橋周辺のグルメ・レストランスポットが探せます。最新のグルメ・レストランスポット情報は日本最大級の旅行クチコミサイト フォートラベルでチェック！ 結果はしかし三割増どころか三倍増の大人気。六ヵ月の輸送実績は一日平均が三万四千 人に達した。 他方、道路を建設する側には、特別の措置を講じなくても自動車が積極的に利用してく れるとの強気の見通しがあった。通行料がどれだけ高くなろうと、便利な高速道路には自 然に客が集まるとの過信であった。建設費の償還主義、受益者負担の原則からしても、通 行料が割高になるのを当然視したのである。, しかし、一般の利用者には、そんな難しい理屈や複雑な背後関係が鉄道と道路の二つの 料金の間にあるとは、知りようがない。ただ表面に現われた鉄道運賃と自動車通行料の数 字の違いにびっくりする。そして「鉄道は安い。乗ってみようか」と気軽に考え「車の通 行料は高すぎる。走ってみる気にならない」と敬遠する。, 考えてみれば、瀬戸大橋をどうしても車で走ってみたい場合には、自分で運転せずとも、 高速バスを利用すればいいわけだ。往復のいずれかをバスか鉄道にする利用方法が数多く みられる。 定時定速性が確保され、通行料などの輸送コストが割安に維持される場合、大動脈であ る道路は確かに莫大な経済効果をもたらす。日本全体では高速自動車国道四千kmの供用で、 輸送時間の短縮効果、走行費の節約効果を金額に換算すると四兆円に達するとの試算もあ る。ただし、これはあくまでも道路提供側の自讃数字。高速道路が正常に機能し、輸送コ ストの削減に魅かれて利用者が高速道路を積極的に利用した場合に限られる。, 瀬戸大橋開通六ヵ月間で明らかになったことは、通行料が割高で、部分的機能しか発揮 できなければ、利用者からものの見事にソッポを向かれる閑散ぶりである。“大橋効果” がさっぱりあがらない。 本州と四国を橋で結ぶ本四架橋プロジェクト。3ルートの中で一番最初に開通した瀬戸大橋は2018年に開通30周年を迎えました。美しい瀬戸内海の多島美にすっかり溶け込んだ瀬戸大橋をじっくりと眺めに行 … なお、各島で下車される場合は、それぞれ料金が変動します。 詳しくは西瀬戸自動車道（瀬戸内しまなみ海道）通行料金検索 ＜外部リンク＞ をご覧ください。 西瀬戸尾道～今治 片道通行料：新尾道大橋経 … 瀬戸大橋の一番高い主塔をこえる高さを持つ物は？ ①ゴールドタワー ②那智滝 ③東京都庁; 今から99年前に、瀬戸内海に橋を架ける構想をはじめて提唱したのは、どの県の人？ ①岡山 ②香川 ③愛媛 斜陽の鉄道は乗客減に悩み、どうしたら人気を挽回できるかと四苦八苦する。海上ルー トだからといって運賃を特別加算したら、乗客離れがますます進む。弱気のあまり、ＪＲ 四国や運輸省は瀬戸大橋線開業に際し、ウルトラＣ級の秘策を打ち出した。運賃に建設費 を反映させず、列車運行に当面必要なランニングコストだけで料金を算出したのである。 その結果が「陸上なみ」の格安運賃となった。, 瀬戸大橋の鉄道部建設には四千九百億円の事業費を投入済みである。ＪＲ各社に分割さ れる以前の旧国鉄や運輸省は、この建設費償還を国鉄清算事業団に担当させることにした。 誕生したばかりのＪＲ四国に返済能力があるはずもなく、重荷を最初から取り除いたので ある。 2) 瀬戸大橋の業務利用頻度，船舶の業務利用頻度，瀬戸大橋・船舶を使い分けている場合の理由，瀬 戸内海対岸への業務利用でもっとも利用頻度の高いルート 3) 瀬戸大橋の料金が企業活動に与えた影響（プラス面とマイナス面） 瀬戸大橋については、まず知らない人はいないでしょう。そのくらい有名で す。工事の時には、町の人口が激増するくらい多数の人が来て働いており、そ の当時は地元の土建業は活況を呈しておりましたが、今は全然そんなことはあ りません。 岡山の魅力をぎゅぎゅっと凝縮した観光バスツアー♪お一人様から参加ok！高い人気を誇る倉敷美観地区や世界級のスケールを誇る瀬戸大橋を満喫、有名な庭園、後楽園などなど！バスガイドが乗車し、各名所をご案内いたします。 本州の岡山県倉敷市と四国の香川県坂出市を結ぶ瀬戸大橋を渡るにはどのくらいの料金がかかるのでしょうか？瀬戸大橋を渡るための通行料金を徹底調査しました。ETCを利用して割引になる方法や軽自動車、普通車の料金をご紹介しましょう。, 瀬戸大橋は本州と四国を結ぶ橋で、10ある橋の総称です。1988年に開通されて以来、本州と四国を結ぶ橋として多くの人が利用しています。日本で最初に国立公園として指定された瀬戸内海のど真ん中を通る橋なので、そこからの景色は圧巻です。瀬戸大橋の通行料金やETCでの割引方法などをご案内しましょう。, 瀬戸大橋というのはどのような橋なのでしょうか？瀬戸内海は日本で最初の国立公園に指定されたところで、この美しい瀬戸内海の真ん中を通っている橋です。道路と鉄道の併用ルートであり、昭和63年に開通されました。, 道路は37.3キロメートル、鉄道は32.4キロメートル、海峡部は9.4キロメートルに架かっている6つの橋を総称して瀬戸大橋と呼ばれています。瀬戸大橋からの景色は圧巻で、世界最大級の橋が連なっている風景を是非楽しんで下さい。, 瀬戸大橋は本州である岡山県倉敷市と四国の香川県坂出市を結んでいますが、その中でも最も歴史がある橋です。昭和63年4月10日に開通し、初めて本州と四国が陸路で結ばれました。, 本州四国連絡橋の3ルートの先陣をきって昭和63年に開通しましたので、最も歴史がある橋として多くの方が利用されています。海上約9キロメートル、長さ約37キロメートルという長橋梁群として世界的にも類を見ない橋です。, 橋は全部で6つの橋があり、吊り橋からトラス橋、斜張橋があります。それぞれの橋から眺める景色は絶景で風光明媚な風景を堪能することができます。日中は瀬戸内海の水面がキラキラと輝き、橋と重なり合う景色は圧巻です。, 瀬戸大橋の橋の下には鉄道も走っています。瀬戸大橋は鉄道道路併用橋としては世界最長であり、2015年にはギネス世界記録にも認定されました。世界一長い鉄道道路併用橋としても有名な橋です。, 瀬戸大橋は2017年に日本の20世紀遺産にも選定されています。開通した当時は海峡部が10キロメートル近くあり、高さ200メートルもの主塔というのは国内初だったので、大変注目されました。, 瀬戸大橋が開通した当時は青函トンネルと共に話題になり、当時は観光スポットとして大変人気がありました。瀬戸大橋は毎週土曜日と特定日に日没後、ライトアップされてとてもロマンチックな風景を楽しむことができます。, 瀬戸大橋は日が暮れると瀬戸内海を真っ赤に染める夕日を見ることができて日中とはまた違った絶景を楽しむことができます。さらに、夜になるとライトアップされて、新たな表情を見せてくれます。. Copyright(c) freewayclub. 本四高速（本州四国連絡高速道路株式会社）公式サイト | 料金・道路案内 | 本四道路3ルート（神戸淡路鳴門自動車道・瀬戸中央自動車道・西瀬戸自動車道）の通行料金表です。 料金は請求する側が一方的に決めると世間で通用しなくなる。料金を払う側への配慮が 欠かせない。利用者が納得し、不満なく支払える金額の範囲内に料金をとどめる。料金決 定の際には強気一方ではなく、弱気が大切だと瀬戸大橋の上と下との人気の違いが教えて くれるのである。, 「鉄道には甘え、過保護がある。建設費を税金に頼り、ランニングコストだけで運賃を決 めるのが、本当はおかしいのだ。補助があれば、運賃が安くなるのは当然。建設費を受益 者負担により自前で償還しなければならない有料道路の通行料と比較されては迷惑する」, 理屈ではそうかもしれないが、理屈だけでは解決がつかない場合がある。 瀬戸大橋タワーとは 四国の玄関口、瀬戸大橋のたもと瀬戸大橋記念公園にある回転式展望タワーです。所要時間は約10分。UFOのような円盤型の展望室が地上108mまでゆっくり回転しながら上昇し、瀬戸大橋を中心とした絶景が楽しめます。 『12月28日に泊まれる宿・ホテル・旅館』をコンセプトに【jtb】が厳選した倉敷・瀬戸大橋のホテル・旅館・宿をご紹介。12月28日に泊まれる宿・ホテル・旅館をチェック！人気の日付はお早めにご予約を！ 三十年償還を実現するためには、公団のメンツを捨てて、通行料を大幅に値下げし、通 行量増大に望みをかけるしかない。, 四国内部での高速道未整備ぶりも、瀬戸大橋の足を引っ張った。四国には徳島から愛媛 県大洲に至る二百二十kmの縦貫道、高松から高知県須崎に至る四百五十kmの横断道と立派 な高速道路網整備計画がある。しかし実際に完成し供用されているのは全体計画の一割・ 七十kmだけ。四国内の道路整備は日本中でも飛び抜けて遅れている。昔ながらの海上輸送 のほうが手っ取り早いほどである。瀬戸大橋が開通しても、その出入口である坂出イン ターにたどりつくまでが容易でない。, 本四公団は瀬戸大橋開通による“大橋効果”を、さまざまに描いてみせた。まず時間短 縮による民間のコスト削減効果が年間に二百八十億円。本州と四国が陸路で直結されるこ とによる市場拡大、工場進出等の所得増加分が四国だけで一千七百七十億円、本州まで含 めると三千百四十億円といった具合いである。 強気から弱気へと道路関係者が発想を転換する時、瀬戸大橋の通行料は大幅に値下げさ れるのではなかろうか。 結果は予測以上の人々が高速バスを利用した。六ヵ月の輸送実績では、一車平均の乗客 が二十九人。一日で一千三百人。鉄道利用の４％弱でしかないものの、半年間では二十三 万人が高速バスに乗り、瀬戸大橋のドライブを楽しんだ。 明石海峡大橋の方が高い 15 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/09/22(火) 00:57:47.184 ID:5bueulTx0 フェリーはいくら？ 瀬戸大橋 周辺のホテル・旅館. 償還主義、受益者負担を掲げるだけでは、有料道路が運営できなくなったことを道路関 係者が認める時でもある。, ==========================================. 『中国 Go To トラベルキャンペーン対象』をコンセプトに【JTB】が厳選した鷲羽山・瀬戸大橋(岡山県)のホテル・旅館・宿をご紹介。Go To トラベルキャンペーン 中国の対象施設一覧です。 有料道路の通行料算定の難しさと微妙さ。それを今、はっきりと示しつつあるのが、六 十三年四月十日に開通した「瀬戸大橋」である。 運輸省の調査によれば,瀬戸大橋開通から9月までにおけるトラックの利用台数は対前年同期比96.2%となっており,現時点では依然として事業者は所要時間の短縮効果,瀬戸大橋の通行料金,運転手の休憩時間等の要素を考慮して模様眺めの状況にある。 鷲羽山 下電ホテル [最安料金] 5,500 円～ （消費税込6,050円 ～） お客さまの声 3.53 〒711-0924岡山県倉敷市大畠1666-2; JR瀬戸大橋線 児島駅下車／瀬戸中央自動車道 児 … 眺望抜群、しかし通行料金が高い！ - 安芸灘大橋(広島県)に行くならトリップアドバイザーで口コミを事前にチェック！旅行者からの口コミ(17件)、写真(4枚)と広島県のお得な情報をご紹介し … 瀬戸大橋は岡山県倉敷市と香川県坂出市を結ぶ瀬戸内海をまたぐ本州四国連絡橋です。ツアーでは瀬戸大橋の建設技術や歴史などの説明を聞きながら、通常は立ち入ることができない管理用通路を渡り、海上約175mの塔頂体験へご案内いたします。 やっぱり電車、だと思っていたけれど。バイクの場合、平日だと高速道路料金が高い！ もし旅行の当日に風が強くてフェリーにしよう！となって、フェリーが混んでて乗れなかったら、もう電車しかない。 瀬戸大橋で高松中央ic～岡山icの場合 瀬戸大橋（せとおおはし）は、本州の岡山県 倉敷市と四国の香川県 坂出市を結ぶ 10の橋の総称である。 瀬戸内海をまたぐ本州四国連絡橋の児島・坂出ルートにあたり、橋の大部分は香川県に属する。 1988年（昭和63年）に全線開通。それにより初めて四国と本州が陸路で結ばれた。 【トラベルコ】ホテル瀬戸大橋の宿泊プラン最安値を、楽天・jtbなど人気サイトからまとめて検索・比較！日本最大級の旅行比較サイト「トラベルコ」なら、最安値の宿泊プランがきっと見つかります。宿の周辺情報やアクセス情報等も満載。 『櫃石島－坂出北IC 1087円→580円』 『岩黒島－坂出北IC 918円→490円』 公明党のおかげで瀬戸大橋の通行料金が安くなった――。 旧国鉄時代の累積赤字（債務）は総合計すると三十七兆二千億円。国家予算の三分の二 近くにのぼる巨大さである。うち七割の二十五兆六千億円が国鉄清算事業団の負担と決め られた。これから旧国鉄の用地を売ったり、いずれ上場されるＪＲ各社の株式を売ったり して債務を返済していく。どうしても償却しきれないコゲつきが十四兆円になる見通しで ある。結局は国が税金を使い、補助金などの名目で、この赤字を消していく。, マンモス赤字たれ流しの国鉄の跡始末を、どうせ最後は国家が面倒をみるしかないわけ だ。ＪＲ各社をできるだけ身軽にし、過去債務は国鉄清算事業団に積み残す作業の中で、 青函トンネル開通にかかった建設費（七千億円。利子を含めての総支払いが一兆五百億 円）と瀬戸大橋の本四備讃線開通費用（六千三百億円）がそっくり国鉄時代のツケとして 事業団に回された。 「いくら便利になったとはいえ、ちょっと高すぎるのではないか。瀬戸大橋を見物し、 走ってみたい気はするけれど、往復で一万二千円もかかるとは、考えてしまうなあ」とい うのが一般の受けとめようだった。, 本州四国連絡橋公団（以下、本四公団と略す）は「児島・坂出ルート」の瀬戸大橋建設 に一兆一千三百億円の巨費を投じた。本四公団は六千三百円の通行料で一日に平均二万五 千台の車が通ると強気の見通しを立てた。三十年間では一兆七千億円を越す料金収入が期 待できるとの皮算用である。一兆一千三百億円の工事費のうち、上層の道路部分が六千四 百億円、下層の鉄道部分が四千九百億円。本四公団としては金利負担やその後の維持管理 費を含めて道路部分建設費の三倍近くの収入を三十年間で得ようと計算したわけである。, 結果はどうだったか。 してか、高い所へ登っても全く快感以外は感じなくなりました。ここは瀬戸大橋記念公園にある高さ約108mの回転式展望台。遠く、瀬戸内海の島々が眺望出来て最高。但し、料金は高い！800円もする。 明石海峡大橋を渡るには神戸淡路鳴門自動車道を通ることになります。明石海峡大橋の通行料金として神戸淡路鳴門自動車道の最短区間の料金を案内します。明石海峡大橋には橋の通行料金という設定はありません。橋を通過する区間の高速料金に含まれています。 事実、車不入気の中にあって、瀬戸大橋開通に伴ない営業開始された四系統、一日に二 十二往復する高速バスは例外的に人気を集める。当初予測では一車平均二十人の乗客、料 金は岡山−高松問で一千五百円徴収すれば十分にペイすると算定された。バスの瀬戸大橋 通行料は九千五百円。二十人が乗れば一人当たりの負担は四百七十五円。鉄道運賃と違い、 その分だけやや高目となるが、一千五百円のバス代なら客を集められるとの計算だった。 瀬戸大橋でホテルをお探しなら、ホテルサンルート瀬戸大橋にご予約ください。 宇多津駅前のホテルです。ホテルのレストランからは瀬戸大橋の眺望をお楽しみいただけます。 丸亀・坂出より一駅5分JR宇多津駅より徒歩30秒！ （公財）瀬戸大橋記念公園管理協会 〒762-0065 香川県坂出市番の州緑町6番地13 tel 0877-45-2344 fax 0877-45-2419 車の通行料がもっと安ければ、自分で運転して車を走らせる人々がバス利用にシフトし たのであろう。, 鉄道運賃の一千二百二十円。バス運賃の一千五百円。これなら手頃な値段である。しか し車一台の通行料が六千三百円はいかにも高すぎて敬遠される。 とにかく開通後半年間で鉄道を利用した乗客総数が五百九十四万人。自動車の通行量総 数が二百二十七万台。人気絶預の鉄道。不人気に泣く自動車専用道。斜陽の鉄道が、日の 出の勢いの自動車道路に完勝したのである。, 理由はどこにあるか。道路通行料に比べて鉄道運賃の安さが人々を魅きつけたのだ。な にしろ岡山−高松間の運賃は一千二百二十円。既存の陸上輸送と同じ距離当たり単価では じき出された。瀬戸大橋の上を通るからといって、特別の料金が加算されなかった。自動 車通行料の五分の一以下の安さである。ＪＲ四国は料金を据え置くことで、逆に多数の乗 客を招き寄せることに成功。年間に百四、五十億円の収入を見込めることになった。本四 公団に十七億円の使用料、維持管理費を払っても、十分すぎる収益をあげられる。, 通行料を高くしすぎた本四公団は、一年間の料金収入見込み五百八十億円を達成するど ころか、最悪の場合は二百八、九十億円どまりになりかねない。まさに惨敗である。こん なことになるのであれば、通行料をフェリー利用と同じ四千円程度にとどめ、目標どおり、 一日二万五千台の平均通行量を実現していたはうが、年間では百億円ほどの増収につな がった。現状では開通一年を待たずして机上プランの三十年償還が破綻した。六十年、七 十年かかっても、建設費を償還できないかもしれない。 一日平均で二万五千台は通ってくれるはずの車が、開通後半年間の実績では、何と半分 近い一万三千台しか通らなかった。これとて夏休み中のもの珍しさドライブ、開通記念の 瀬戸大橋博覧会イベント等に支えられた数字。平常時に戻った九月の一日平均通行量は八 千六百台にとどまる。予定の三分の一。不人気ぶりがはっきりし、価格政策の失敗は決定 的である。, 同じ瀬戸大橋でも下層部を走る鉄道。ＪＲ四国の予測では一日に五十八本の列車を走ら せ、一万四千人の乗客輸送が目標にされた。宇高連絡船運航時の乗客が一万一千人。三割 ぐらいはふえると読んだわけだ。 してか、高い所へ登っても全く快感以外は感じなくなりました。ここは瀬戸大橋記念公園にある高さ約108mの回転式展望台。遠く、瀬戸内海の島々が眺望出来て最高。但し、料金は高い！800円もする。 四国と中国・阪神地方を結ぶ瀬戸内航路は三十七の海運会社が合計で五十九航路の定期 旅客船やフェリーを運航している。なかで瀬戸大橋開通の直撃を受けたのは高松−宇野間 と西讃−中国間の二ルートだけ。愛媛−中国、高知−阪神、淡路−阪神間のルートなどは 貸客輸送量が前年を上回る盛況さ。瀬戸内航路全体ではわずか８％の輸送量減少に止ど まった。“大橋効果”の頼りなさがはっきりと現われる数字である。, 大きな期待をかけられたにもかかわらず、瀬戸大橋開通後の惨状は、日本の道路行政に 数多くの教訓をもたらした。その影響は本四公団が建設中の神戸−鳴門ルートや尾道−今 治ルートの残る二つの本州・四国架橋路線にとどまらない。高速有料道路全体の通行料算 定、部分開通の是非にまで「同じ失敗を繰り返してはならぬ」教訓的効果を持つ。 瀬戸大橋の上を通るからといって、特別の料金が加算されなかった。 自動 車通行料の五分の一以下の安さである。 JR四国は料金を据え置くことで、逆に多数の乗 客を招き寄せることに成功。